Keterangan tersebut disampaikan Deputi Pengendalian Operasi, BPMIGAS, Gde Pradnyana, dalam siaran pers BPMIGAS yang diterima Gatranews di Jakarta, Minggu (2/9).
“Kapal harus selesai tepat waktu agar produksi penuh Proyek Banyu Urip tetap sesuai target,” kata Gde sebelum upacara Strike Steel FSO di Singapura, Jumat (31/8).
Hadir dalam kesempatan itu, Senior Vice President dan General Manager Mobil Cepu Limited (MCL), Kenneth C Dowd; Managing Director Sembawang, PK Ong; dan Kepala Divisi Penunjang Operasi, BPMIGAS; Amir Hamzah.
Kapal double Hull VLCC (Very Large Crude Carrier) buatan tahun 1993 tersebut, sebelumnya adalah kapal perdagangan berbendera Yunani dengan nama MT Chios. Kapal itu termasuk klasifikasi sangat besar. Panjangnya 327 meter dan memiliki bobot mati 320.000 ton dengan kapasitas penyimpanan 1,7 juta barel.
Gde mengingatkan, penyelesaian pekerjaan harus memerhatikan kualitas dan efisiensi biaya, serta standar keselamatan yang tinggi. Dalam pelaksanaan konversi juga perlu dioptimalkan keterlibatan kapasitas nasional, termasuk pergantian kepemilikan kapal menjadi berbendera Indonesia.
Pembangunan fasilitas produksi penuh Lapangan Banyu Urip, merupakan pekerjaan besar dengan kompleksitas yang tinggi. Pekerjaan ini dibagi ke dalam lima kontrak engineering, procurement, and construction (EPC). Kapal FSO termasuk kontrak EPC 4.
Gde menjelaskan, Proyek Banyu Urip menunjukkan perkembangan yang cukup menggembirakan. Awal pekan ini, juga telah diresmikan pembangunan EPC 2, yakni jalur pipa darat berdiameter 20 inci sepanjang 72 kilometer. Selain itu, Pemerintah Daerah Kabupaten Bojonegoro telah mengeluarkan seluruh ijin prinsip untuk pembangunan fasilitas proses produksi (EPC 1) dan fasilitas infrastruktur yang termasuk dalam EPC 5.
Adapun yang masih belum terselesaikan, ujarnya, terkait keterlibatan komponen lokal daerah, khususnya untuk lingkup pekerjaan di EPC 1. BPMIGAS telah berkomitmen proyek tersebut mesti dapat memberikan manfaat bagi masyarakat Bojonegoro. Di sisi lain, standar industri hulu migas yang cukup tinggi harus tetap terpenuhi.
“Kami mendorong agar Pemda, kontraktor, dan MCL secara intensif berkomunikasi untuk mencari solusi,” kata Gde.
Dia mengungkapkan, Proyek Banyu Urip perlu mendapatkan perhatian secara khusus. Untuk itulah maka BPMIGAS telah membentuk tim tersendiri yang disebut Wasdal (Pengawas dan Pengendali) Proyek Banyu Urip.
Kenneth menambahkan, lapangan Banyu Urip merupakan proyek yang diharapkan bisa meningkatkan produksi minyak nasional. Dengan cadangan sekitar 450 juta barel minyak, Banyu Urip merupakan lapangan dengan cadangan minyak terbesar yang masih belum tereksploitasi.
Saat ini, produksi minyak Banyu Urip berada di kisaran 24.000 barel per hari. Angka ini diharapkan akan mencapai 165.000 barel per hari saat fasilitas pengembangan penuh selesai dibangun pada pertengahan 2014.
“Kami berusaha keras mencapai target tersebut,” kata Kenneth.
0 Response to "Singapura Selesaikan Kapal FSO, Januari Mendatang"
Posting Komentar