(dok/ist)
Program affirmative action terhadap putra-putri nelayan bisa diteruskan.
Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) telah menetapkan 23 Juni sebagai World Seafarer Day atau Hari Pelaut Sedunia. Pelaut bukan semata mereka yang bekerja di
kapal niaga, melainkan termasuk pula pelaut lain, seperti di kapal wisata, atau nelayan pencari ikan. Bahkan di Indonesia, secara kuantitatif jumlah pelaut perikanan adalah 2.231.700 orang, jauh lebih besar dari pelaut niaga.
Tulisan ini mengulas masalah yang dihadapi para pelaut perikanan maupun para nelayan, yang dikategorikan menjadi tiga: pelaut perikanan yang bekerja di kapal penangkap ikan milik bangsa asing, pelaut perikanan pada industri perikanan dalam negeri, dan pelaut perikanan tradisional atau nelayan tradisional.
Pelaut Perikanan di Kapal Asing
Para pelaut perikanan Indonesia banyak bekerja di kapal ikan Jepang, Korea Selatan, Spanyol, dan beberapa negara lainnya. Jepang makin bergantung pada pelaut Indonesia. Pemuda Jepang enggan bekerja di laut.
Walau orang Jepang senang mengonsumsi ikan, bekerja di laut dianggap rendah; kikken, kikui, dan kitanai, artinya kasar, berisiko tinggi, dan kotor.
Masalah “keselamatan” pelaut perikanan juga mendapat perhatian dunia. Menurut data Food and Agriculture Organization, setiap tahun di dunia terdapat 24 juta kecelakaan pada pelaut perikanan, di antaranya 24.000 kecelakaan yang merenggut nyawa. Dengan demikian, rata-rata kecelakaan fatal para pelaut perikanan mencapai 80 orang per 100.000 nelayan.
Dalam hal keselamatan di laut ini, International Maritime Organization (IMO) telah menetapkan STCW bagi pelaut niaga dan STCW-F (Standard of Training and Certification for Watchkeeping Personnel at Fishing Vessel) bagi pelaut perikanan. Lalu International Labor Organization juga mengeluarkan Konvensi No 188 tentang Work in Fishing Convention.
Hanya saja, bagi negara berkembang ada perkecualian melalui Pasal 3, yang karena kondisi ekonomi belum memungkinkan untuk menerapkannya, asalkan disepakati tiga pihak, yakni unsur pemerintah, perusahaan, dan pelaut perikanan di negara bersangkutan.
Indonesia juga belum meratifikasi dua konvensi di atas. Akibatnya para pelaut perikanan kita di luar negeri tergolong kelas rendah, dengan konsekuensi upah mereka juga rendah.
Ditelan Ombak Besar
Di Indonesia tingkat kecelakaan pelaut perikanan relatif tidak tinggi, namun tergantung lokasinya. Djodjo Suwardjo, dalam kajiannya (2008-2009) mendapati nelayan Cilacap yang menggunakan alat tangkap mini long-line mempunyai angka kecelakaan fatal yang cukup besar, yaitu 235 orang per 100.000 nelayan. Alat tangkap jenis ini dalam pengoperasiannya tidak berisiko, namun kondisi perairan selatan Pulau Jawa termasuk ganas.
Nelayan Tegal yang menggunakan alat cantrang dengan pengoperasian yang relatif berisiko, namun dalam perairan yang relatif tenang di Laut Jawa, masih menunjukkan angka kecelakaan yang agak tinggi, yakni 115 orang per 100.000 nelayan.
Ini berarti di dua lokasi yang dikaji memiliki angka kecelakaan fatal yang lebih tinggi dari angka rata-rata dunia. Namun, sebagian besar kecelakaan fatal tersebut terjadi dalam kondisi ombak besar, yakni 87,5 persen.
Melihat fenomena tersebut, kiranya perlu dikaji serius untuk segera meratifikasi STCW-F maupun Work in Fishing Convention. Dipelajari cara-cara penerapannya, dan diusahakan pemecahannya apabila terdapat hal-hal yang berdasarkan pertimbangan sosial dan ekonomi masih belum memungkinkan diterapkan. Upah para pelaut perikanan di dalam negeri juga harus ditingkatkan, mengingat tingginya risiko.
Nelayan Tradisional
Bagi nelayan tradisional, selain menghadapi keganasan alam mereka juga miskin. Hidup para penghuni pesisir dan pulau-pulau kecil di Indonesia dipengaruhi dari tiga faktor. Pertama, sebagai negara yang berbentuk kepulauan, tentu wilayahnya sebagian besar berupa laut.
Kedua, sebagai negara tropis memiliki curah hujan yang relatif tinggi. Ketiga, adanya pergerakan posisi matahari ke utara dan selatan khatulistiwa menyebabkan terjadinya perubahan musim, ada musim barat dan musim timur.
Pada pergantian tahun lalu, banyak pelaut perikanan selama lebih dari tiga bulan tak melaut karena ombak besar. Para penghuni pulau kecil banyak yang terisolasi kehabisan suplai logistik. Pelaut perikanan yang menggunakan kapal besar, kalau ombak tidak terlalu tinggi masih bisa mengalihkan daerah penangkapan ikan. Pada musim timur menangkap ikan di Selat Karimata, dekat Sumatera. Adapun saat musim barat beralih ke Masalembo, dekat Sulawesi. Adapun nelayan kecil lebih memilih tinggal di rumah, hidup dari utang, atau mencari mata pencarian alternatif.
UUD 1945 hasil amendemen Pasal 25A berbunyi: “Negara Kesatuan Republik Indonesia adalah negara kepulauan yang berciri nusantara.” Untuk implementasi amanat konstitusi, harus ada komitmen dan keberpihakan atau affirmative action terhadap realita negara kita sebagai negara maritim.
Permukiman nelayan yang senantiasa terancam bencana alam, mitigasi bencana secara sistemis perlu dilakukan. Kesejahteraan pelaut perikanan dan keluarganya perlu ditingkatkan. Di beberapa tempat, koperasi yang dikelola dengan benar terbukti mampu menyejahterakan nelayan. Koperasi dapat mendukung pemasaran, asuransi kecelakaan, permodalan, maupun jaminan paceklik.
Terkait peningkatan kesejahteraan ini, pelaut perikanan yang menetap di tempat terpencil dan pulau-pulau kecil mengalami kesulitan transportasi serta fasilitas lainnya. Fasilitas pendidikan dan kesehatan sering kali memprihatinkan sehingga meningkatkan angka putus sekolah serta tingginya angka kematian.
Desa Binaan
Peningkatan kompetensi nelayan tak bisa ditunda, mengingat proporsi nelayan kecil yang sangat besar jumlahnya, dengan tingkat pendidikan rendah. Pelatihan on the spot atau mobile training bisa menjadi alternatif utama. Para pelatih yang harus mendatangi perkampungan nelayan lalu memutuskan bersama jenis pelatihan yang dibutuhkan. Kegiatan semacam ini banyak dilakukan sejak 1970-an.
Perguruan tinggi atau lembaga penelitian, pendidikan, dan pelatihan sebaiknya memilih beberapa desa nelayan menjadi “desa mitra”-nya, atau yang di era Orde Baru dulu terkenal dengan sebutan Desa Binaan.
Lembaga yang memiliki tenaga ahli dan fasilitas ini dapat secara fokus menjadi mitra pengembangan desa nelayan yang tertinggal. Pola pemberdayaan desa ini banyak dilakukan pada 2000-2006, yang kini kiranya perlu diaktifkan kembali.
Guna memutus rantai kemiskinan dan keterbelakangan, program affirmative action terhadap putra-putri nelayan bisa diteruskan. Namun tetap harus melihat realitas kondisi tingkat pendidikan terakhir anak nelayan yang mayoritas rendah, serta untuk menjaga kualitas perguruan tinggi agar tetap berstandar mutu internasional, affirmative action ini dilakukan dengan jumlah yang proporsional.
Misalnya untuk tingkat sekolah menengah kejuruan 40 persen dari siswa yang diterima, tingkat diploma-3 25 persen dari calon mahasiswa, tingkat diploma-4 atau strata-1 10 persen, sedangkan tingkat strata-2 5 persen. Tentu saja bagi anak nelayan yang memang sudah berkemampuan akademis baik dapat diterima, tanpa harus dimasukkan sebagai peserta yang berdispensasi khusus.
*Penulis adalah Dosen Sekolah Tinggi Perikanan (STP) Sekretaris Dewan Pakar Masyarakat Perikanan Nusantara (MPN).
0 Response to "Perlunya “Affirmative Action” bagi Pelaut Perikanan "
Posting Komentar