Tanggung Jawab Kepala Kamar Mesin (KKM)

Tanggung Jawab Kepala Kamar Mesin (KKM) 

Mari rekan Pelaut dan Pembaca yg ingin mengetahui apa sih tugas-tugas para Pelaut di Kapal itu?

Untuk postingan kali ini Berita Kapal Pelaut ingin mencoba memosting tentang sebuah tanggung jawab Kepala Kamar Mesin (KKM) , menurut informasi yg terkumpul apa saja yang harus di lakukan seorang kepala kamar mesin dalam menjalani tugasnya, bisa saja berbeda-beda di tiap kapal dan perusahaan pelayaran dimana rekan Pelaut bekerja, adapun biasa ada perbedaan dalam setiap perusahaan, tinggal anda sendiri bijak dalam menyikapinya, semoga posting kali ini sedikit membantu kebutuhan informasi yang anda inginkan yaitu sebuah Tanggung Jawab Kepala Kamar Mesin (KKM)

Menjelaskan secara rinci tugas dan tanggung jawab awak (ABK) bagian mesinKepala Kamar Mesin (KKM) bertanggung jawab atas penyelenggaraan dan penerapan standar keselamatan secara efektif dalam Seksi ini.Kepala Kamar Mesin secara umum bertanggung jawab atas efisiensi dan disiplin kerja pada bagian mesin. Tugasnya meliputi, tetapi tidak terbatas pada berikut ini :

U m u m

Dengan memastikan :

01 .  Perawatan dan pemeliharaan perlengkapan permesinan dan listrik sesuai sistem perawatan terencana

02 .  Seluruh Masinis dan awak bagian mesin mengetahui tugas mereka, perintah dan petunjuk  tetap, termasuk prosedur keadaan darurat

03 .  Ia secara langsung mengawasi pengisian bahan bakar (BBM) kapal dan memastikan diri bahwa kapal menerima bahan bakar sesuai jumlah dan mutu yang ditetapkan. Surat protes harus diterbitkan bila ada perbedaan jumlah satu atau lebih metrik ton bahan bakar

04 .  Ia atau Masinis I selalu berada di atas kapal. Untuk hal ini Masinis I tidak boleh melimpahkan tanggung jawabnya kepada Masinis lainnya

05.  Bahwa Nakhoda diberitahu, bila Mesin Induk perlu diperlambat atau distop di laut. Penyebab dan perkiraan waktu putaran yang diperlambat atau penghentian harus diberitahukan kepada Nakhoda

06 .  Ia hadir dalam olah gerak kapal baik di dalam maupun luar pelabuhan

07 .  Seluruh Masinis membaca dan memahami manual SMK PT. MJS

08 .  Memberikan pelatihan yang layak kepada Masinis junior

09 .  Mengikuti standar dokumentasi

10 .  Semua masalah utama permesinan segera dilaporkan kepada Owner Surveyor

Rutin Harian

01 .  Melakukan pemeriksaan keliling kamar mesin termasuk rumah mesin kemudi, cerobong/daerah pemasukan, ruang generator darurat dan ruang mesin pendingin

02 .  Memeriksa dan memulai penulisan Buku Log Kamar Mesin tiap siang hari

03 .  Mengisi ringkasan Log Mesin dan Laporan Siang Hari (Masinis Jaga hanya mengisi buku log)

04 .  Memeriksa permukaan sludge, bilga dan  sump tank Mesin Induk (M/I) untuk mengetahui apakah ada ketidaknormalan

Rutin Mingguan

01 .  Memeriksa operasi purifier bahan bakar, memastikan digunakannya cakram gravitasi dengan ukuran yang benar, kecepatan purifikasi tidak lebih dari 10% konsumsi

02 .  Memeriksa operasi purifikasi minyak lumas yaitu

03 .  Menyetel dengan tepat purifikasi keluaran minyak sesuai rekomendari Pabrik pembuat mesin

04 .  Dipertahankannya suhu pemisahan dan interval pengenceran yang tepat

05 .  Melakukan pengujian atas minyak lumas mesin induk dan mesin bantu (bagi kapal yang dilengkapi dengan alat ini)

06 .  Membandingkan konsumsi bahan bakar, minyak lumas silinder dan dudukan poros engkol tiap operasi harian, dengan rekomendasi konsumsi dari Pabrik pembuat

07 .  Memeriksa operasi dan layak unjuk pompa mesin bantu, motor, blower dan  pendingin

Rutin Dua Mingguan

Melaksanakan pemeriksaan bersama dengan Nakhoda / Mualim I untuk mengecek dan mempersiapkan daftar perawatan perlengkapan muatan / deck. Daftar perawatan meliputi kebocoran, penggantian packing, daerah yang dibersihkan dan dicat, perbaikan pada deck/akomodasi

Rutin Bulanan

01 .  Membuat dan menyampaikan Laporan Teknis ke Perusahaan

02 .  Melakukan tindakan perbaikan atas perubahan parameter secara tidak normal

03 .  Mengumpulkan laporan pemeliharaan.Perbaharui rekaman pemeliharaan/ pemeriksaan. Perhatikan item yang akan jatuh tempo bulan depan untuk dimasukan dalam daftar pekerjaan

04 .  Memeriksa operasi semua permesinan deck, OWS, incinerator

05 .  Memeriksa penyelenggaraan catatan atau buku kerja tiap Masinis/Cadet mengenai 

perlengkapan/permesinan kerja, keadaan pemeliharaan dan suku cadang di bawah tanggung jawab mereka

06 .  Memeriksa layak unjuk mesin induk dengan memplot tekanan puncak, suhu eksos, posisi rak BBM terhadap catatan shop trial/percobaan dan mencatat perubahan yanag terjadi. Rencanakan tindakan perbaikan

07 .  Memeriksa kondisi dan operasi seluruh sarana penyelamatan diri dan pemadaman kebakaran

Rutin Tiga Bulanan

Mengumpulkan dan mengirim sample minyak lumas dari mesin induk dan mesin bantu untuk dianalisa

Memeriksa/mencatat jumlah seluruh suku cadang yang tersisa di kapal. Catatan tersebut meliputi kondisi (misalnya baru, bekas, rekondisi,dsb) dan lokasi penyimnpanan. Kepala Kamar mesin dapat menunjuk Masinis yang bertanggung jawab atas perlengkapan tersebut untuk membantu, tetapi ia harus memeriksa secara langsung, dan bila jumlah suku cadang kurang dari stock level (jumlah suku cadang yang ditetapkan) maka harus segera membuat permintaan ke Perusahaan

Persiapan Sebelum Serah Terima Jabatan

01 .  Memastikan seluruh dokumen, sertifikat, buku log, bagan, buku dugaan/sounding dan catatan bahan bakar (BBM) dilengkapi dan diperbaharui untuk serah terima kepada Kepala Kamar Mesin pengganti

02 .  Membuat Pernyataan Serah Terima Kepala Kamar Mesin dalam rangkap tiga. Asli dikirim kepada Man. Shipping, sedangkan salinannya dipegang oleh masing-masing KKM

03 .  Serah terima harus dicatat dalam Buku Log Kamar Mesin dan dikukuhkan oleh kedua KKM tersebut

04 .  Evaluasi kondite awak bagian mesin

05 .  Mencatat seluruh kekurangan pada operasional, perhatian khusus  pada permesinan dan karakteristik tertentu dan menyampaikannya kepada KKM yang menggantikan

Tweet