Kecelakaan-Kecelakaan Kapal Terbesar Di Dunia

Kecelakaan-Kecelakaan Kapal Terbesar Di Dunia

1. Prestige Oil Spill (Kerugian mencapai $12 Miliar)

picture (tenggelamnya Prestige Oil Spill)

Tumpahan minyak Prestige adalah tumpahan minyak di lepas pantai Galicia disebabkan oleh tenggelamnya kapal tanker minyak 77.000 ton bahan bakar minyak pada tahun 2002. Tumpahan minyak tersebut sampai ribuan kilometer dari garis pantai dan lebih dari seribu pantai di pantai Spanyol dan Perancis, serta menyebabkan kerugian besar bagi industri perikanan lokal. Tumpahan ini adalah bencana lingkungan terbesar dalam sejarah Spanyol. dikarenakan Takut kapalnya akan tenggelam, kapten meminta bantuan untuk menyelamatkan pekerja ke Spanyol, mengharapkan mereka mengirim kapal untuk membawa perkerja ke pelabuhan. Namun, tekanan dari pihak yang berwenang memaksa kapten untuk membawa kapal jauh dari pantai. Kapten juga mencoba untuk mendapatkan bantuan dari Perancis dan Portugis, tetapi mereka juga memerintahkan kapal untuk menjauh dari pantai. Badai yang akhirnya membawa kapal ke dasar lautan, dan melepaskannya 20 juta galon minyak ke laut.
Menurut laporan oleh Dewan Pontevedra Economist, total biaya pembersihan adalah sebesar $ 12 miliar
sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/Prestige_oil_spill


2.Kandasnya Kapal Exxon Valdez,Kerugian $2.5 Miliar

pictur exxon valdes (http://zerohedge.com)

Dong Fang Ocean, sebelumnya Exxon Valdez, Exxon Mediterania, SeaRiver Mediterania, S / R Mediterania, dan Mediterania, adalah sebuah kapal tanker minyak yang menjadi terkenal setelah menjalankan kandas di Prince William Sound menumpahkan ratusan ribu barel minyak mentah di Alaska. Pada tanggal 24 Maret 1989, sedangkan yang dimiliki oleh mantan Perusahaan Pengiriman Exxon, dan kapten oleh Joseph Hazelwood menuju Long Beach, California, kapal tersebut kandas di Bligh Reef mengakibatkan tumpahan minyak kedua terbesar dalam sejarah Amerika Serikat.  Ukuran tumpahan diperkirakan 40.900 menjadi 120.000 m3 (10.800.000 ke 32.000.000 USgal), atau 257.000 sampai 750.000 barel.Pada tahun 1989, tumpahan minyak Exxon Valdez terdaftar sebagai tumpahan ke-54 terbesar dalam sejarah.

Name:	Dong Fang Ocean
Owner:	Hong Kong Bloom Shipping Ltd. (2008-present) SeaRiver Maritime (1989-2008) Exxon (1986-1989)
Port of registry:	Panama (2008-present)  Marshall Islands (2005-2008)  United States (1986-2005)
Ordered:	1 August 1984
Builder:	National Steel and Shipbuilding Company San Diego, California
Laid down:	24 July 1985
Launched:	14 October 1986
In service:	11 December 1986
Out of service:	Active as of July 2010
Renamed:	Exxon Valdez (1986-1989) Exxon Mediterranean (1990-1993) Sea River Mediterranean (1993-2005) S/R Mediterranean (1993-2005) Mediterranean (2005-2008) Dong Fang Ocean (2008-present)
Refit:	30 June 1989
Identification:	Call sign: 3EPL6 IMO number: 8414520 MMSI number: 356270000
Notes:	[1][2]
General characteristics
Class and type :	VLCC Oil tanker
Type               :	ABS: A1, Ore Carrier, AMS, ACCU, GRAB 25
Tonnage          :	209,836 DWT
Displacement   :	211,469 tons (214,862 metric tons)
Length             :	300 m (980 ft)
Beam               :	51 m (167 ft)
Draught            :	20 m (66 ft)
Deck clearance :	7.183 to 7.442 m (23.57 to 24.42 ft)
Installed power :	31,650 bhp (23,601 kW) at 79 rpm
Propulsion        :	Eight-cylinder, reversible, slow-speed Sulzer marine diesel engine.
Speed              :	16.25 knots (30.10 km/h; 18.70 mph)
Capacity           :	1.48 million barrels (235,000 m³) of crude oil
Crew:	21

Sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/Exxon_Valdez

3. Tenggelamnya Titanic ( kerugian mencapai $ 150 )

picture : titanic

RMS Titanic merupakan kapal uap penumpang terbesar di dunia ketika ia berangkat dalam pelayarannya dari Southampton, Inggris, ke New York City pada tanggal 10 April 1912. Empat hari ke persimpangan, jam 23:40 pada tanggal 14 April 1912, ia menabrak gunung es dan tenggelam di 02:20 pagi berikutnya waktu setempat, mengakibatkan kematian 1.517 orang ini adalah salah satu bencana maritim masa damai paling mematikan dalam sejarah.

Sebuah kapal penumpang kelas Olimpiade, RMS Titanic dimiliki oleh White Star Line dan dibangun di galangan kapal Harland dan Wolff di Belfast, Irlandia. Dia berlayar ke New York City dengan 2.227 orang di dalamnya. Tingkat korban tinggi ketika kapal tenggelam disebabkan sebagian oleh kenyataan bahwa, walaupun sesuai dengan peraturan dari waktu, kapal membawa sekoci hanya 1.178 orang. Sejumlah orang meninggal tidak proporsional karena perempuan dan anak-anak protokol pertama yang diikuti.

Titanic dirancang oleh beberapa engineers paling berpengalaman, dan menggunakan beberapa teknologi paling canggih tersedia pada masa itu. Titanic merupakan kejutan besar bagi banyak orang bahwa, meskipun fitur keamanan yang luas, Titanic ternyara dapat tenggelam, dan fakta bahwa  tenggelamnya Kapal Titanic merupakan pelayaran perdananya.

Career ( United Kingdom)	White Star Line
Name:	RMS Titanic
Owner:	White Star Line
Port of registry:	Liverpool
Route:	Southampton to New York City
Ordered:	31 July 1908
Builder:	Harland and Wolff yards in Belfast, Ireland
Yard number:	401
Laid down:	31 March 1909
Launched:	31 May 1911
Christened:	Not Christened
Completed:	31 March 1912
Maiden voyage:	10 April 1912
In service:	1912
Identification:	Radio Callsign "MGY" UK Official Number: 131428
Fate:	Sank on 15 April 1912 after hitting an iceberg in middle of Atlantic Ocean
General characteristics
Class and type:	Olympic-class ocean liner
Tonnage:	46,328 gross register tons (GRT)
Displacement:	52,310 tons
Length:	882 ft 9 in (269.1 m)
Beam:	92 ft 0 in (28.0 m)
Height:	175 ft (53.3 m) (Keel to top of funnels)
Draught:	34 ft 7 in (10.5 m)
Depth:	64 ft 6 in (19.7 m)
Decks:	9 (Lettered A through G)
Installed power:	24 double-ended (six furnace) and 5 single-ended (three furnace) Scotch marine boilers Two four-cylinder reciprocating triple-expansion steam engines each producing 15,000 hp for the two outboard wing propellers at 75 revolutions per minute One low-pressure turbine producing 16,000 hp 46,000 HP (design) – 59,000 HP (maximum)
Propulsion:	Two bronze triple-blade wing propellers One bronze quadruple-blade centre propeller.
Speed:	21 knots (39 km/h; 24 mph) 23 knots (43 km/h; 26 mph) (maximum)
Capacity:	Passengers and crew (fully loaded): 3547 Staterooms (840 total): First Class: 416 Second Class: 162 Third Class: 262 Plus 40 open berthing areas
Crew:	860

sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/Titanic

 4. KMP Tampomas II 

KMP Tampomas II yang semula bernama MV Great Emerald diproduksi tahun 1956, tergolong jenis Kapal RoRo (Roll On-Roll Off) dengan tipe Screw Steamer berukuran 6139 GRT (Gross Registered Tonnage) dan berbobot mati 2.419.690 DWT (Dead-Weight Tonnage). Dimodifikasi ulang (Retrofit) tahun 1971 di Taiwan. Kapal ini berkapasitas 1250-1500 orang penumpang, dengan kecepatan maksimum 19.5 knot. Memiliki lebar 22 meter dan Panjang 125,6 meter.
Kapal ini dibeli oleh PT. PANN (Pengembangan Armada Niaga Nasional) dari Pihak Jepang, Comodo Marine Co. SA seharga US$ 8.3 Juta. Kemudian PT. PELNI (Pelayaran Nasional Indonesia) membeli secara mengangsur selama sepuluh tahun kepada PT. PANN. Berbagai pihak telah heran akan mahalnya harga kapal ini, mengingat pernah ditawarkan ke Perushaan Pelayaran Swasta lain hanya seharga US$ 3.6 Juta. Berbagai pihak, termasuk Jepang sendiri telah menyatakan kapal ini afkir karena telah berumur 25 tahun. Begitu dioperasikan, kapal penumpang ini langsung dipacu untuk melayani jalur Jakarta-Padang dan Jakarta-Ujungpandang yang memang padat. Setiap selesai pelayaran, kapal ini hanya diberi waktu istirahat selama 4 jam dan harus siap untuk melayani pelayaran selanjutnya. Perbaikan dan perawatan rutin terhadap mesin dan perlengkapan kapal pun hanya dapat dilaksanakan sekedarnya saja, padahal mengingat usianya yang sudah cukup berumur, seyogyanya kapal ini perlu mendapat perawatan yang jauh lebih cermat.
Namun dibalik semua kejanggalan itu, kapal ini memulai Pelayaran Perdananya menuju Ujungpandang pada bulan Mei 1980. Pada pelayaran ini pun, yang diikuti oleh beberapa anggota DPR, sempat menyaksikan sendiri dan turut pula mempertanyakan perihal mesin yang sering mengalami kerusakan selama perjalanan. Anggota DPR dari Fraksi PDIP, Ahmad Soebagyo menyebutkan berbagai kejanggalan selama perjalanan diantaranya kapal yang berputar-putar dalam radius yang sama dikarenakan rusaknya salah satu Knop Otomatis pengatur mesin kapal, dan dibatalkannya Acara Show Kapal karena matinya aliran listrik dalam waktu yang lama.
 sumber :
sebenarnya masih banyak lagi yang lainya bisa di searc di google...
 heheheh semoga bisa menjadi Pelajaran bagi kita Sebagai Taruna maupun para Pelaut